威尼斯:列车采用全密封设备隔间

据中国中车长春分公司车辆设计经理兼高级工程师马凯介绍，复兴型高冷动车组cr400fb - g是在复兴型动车组“金凤凰”的基础上进行升级的。该项目将于2019年在北京启动。哈大高铁线路相继投入使用，具有安全、稳定、高耐寒、抗风、抗雪等特点。采用密封防雪结构、低温防冻、防凝结等措施，解决了高寒气候下冷暖运行、转向架积雪、关键部件结冰等问题。它可以在-40°C下运行350km/h。

保持温暖。列车采用全密封设备隔间，通风格栅采用“V”形迷宫设计，风能可以出来，冰雪不能进入;同时，对关键部位安装防护罩，避免冰雪侵袭;车厢内铺设高密度防寒材料，提高保暖性能:在列车顶部，设计师将主要高压元件集成在高压设备箱内，并实施密封，有效防止冬季雾霾、冰雪造成的高压设备闪络。

更坚强的。通过大量的计算分析和低温试验，验证了列车所用材料满足低温应用环境下强度、疲劳、冲击能、刚度、回弹等特性;该列车为水循环系统配备加热装置，防止低温结冰和堵塞问题;通过喷涂专用涂料，增加电加热器和集水罐，有效解决冷凝水问题。

中国中车长春研发的CRH380BG高冷动车组在世界上第一条设计时速为350公里的高冷线——哈大高铁上运行。八年来，在高速运行和大数据方面积累了丰富的经验。目前，中国中车昌科已经建立动车组谱系，覆盖了各个速度等级，共有300余列列车。刚刚下线的时速400公里的跨国互联动车组可以在零下50°C的低温下高速运行，使其成为世界上最“耐冻”的高速动车组。